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　　中新網(wǎng)蘭州4月16日電 (記者 馮志軍 高瑩 李亞龍)“莊稼耕耘看天，工程建設(shè)看天，民航起降更看天?！睂?duì)于中國民用航空西北地區(qū)空中交通管理局甘肅分局(以下簡(jiǎn)稱“民航甘肅空管分局”)氣象臺(tái)技術(shù)室副主任陳麗晶來說，“觀天問風(fēng)”的航空氣象員不僅要給飛機(jī)飛行提供安全舒適的保障，也要為民眾出行“節(jié)省時(shí)間”。

　　一臺(tái)臺(tái)閃爍的顯示儀，一張張復(fù)雜的氣象圖，一次次嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶鞖忸A(yù)報(bào)……在“90后”陳麗晶的工作臺(tái)前，“眼觀大氣千變?nèi)f化”是每天不厭其煩的工作常態(tài)，因?yàn)轱L(fēng)向風(fēng)速對(duì)航向航道的選擇至關(guān)重要，云的變化與飛行活動(dòng)的調(diào)整密切相關(guān)，氣溫氣壓和航空效益的聯(lián)系也十分緊密。

4月中旬，中國民用航空西北地區(qū)空中交通管理局甘肅分局航空氣象員正在預(yù)報(bào)蘭州中川國際機(jī)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)天氣?！±顏嘄?攝

　　陳麗晶近日接受中新社、中新網(wǎng)記者采訪時(shí)介紹說，相較于更注重給公眾生產(chǎn)生活提供便利的公共氣象服務(wù)而言，航空氣象最明顯的區(qū)別是主要為航空器飛行提供包括氣溫、氣壓、溫度、濕度等飛行所必需的氣象情報(bào)，以及風(fēng)場(chǎng)信息等，預(yù)報(bào)的時(shí)間和空間精度方面會(huì)更高一些，從而保證飛機(jī)在較為安全、舒適的自然環(huán)境中飛行。

　　陳麗晶說，民用航空氣象工作的基本任務(wù)是探測(cè)、收集、分析、處理氣象資料，制作發(fā)布航空氣象產(chǎn)品，主要為航空公司、空中交通管制部門、機(jī)場(chǎng)及其它與航空有關(guān)的部門及時(shí)準(zhǔn)確地提供民用航空活動(dòng)所需的氣象信息，為飛行安全、正常和效率服務(wù)。

4月中旬，中國民用航空西北地區(qū)空中交通管理局甘肅分局航空氣象員，正監(jiān)測(cè)蘭州中川國際機(jī)場(chǎng)的動(dòng)態(tài)天氣?！±顏嘄?攝

　　根據(jù)規(guī)定，飛機(jī)起飛前，機(jī)組人員必須了解天氣情況，攜帶飛行氣象文件。在飛行前準(zhǔn)備時(shí)，飛行員會(huì)在飛行前準(zhǔn)備階段熟悉本次飛行任務(wù)的航路航線天氣、重要機(jī)場(chǎng)的天氣、有顛簸影響的區(qū)域等。

　　近年來，氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)多普勒天氣雷達(dá)等設(shè)備的使用，顯著提高了機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行能力。當(dāng)機(jī)場(chǎng)受到天氣威脅時(shí)，航空氣象部門將發(fā)布機(jī)場(chǎng)警報(bào)，便于機(jī)場(chǎng)管理部門及時(shí)掌握氣象信息，采取措施，減少大風(fēng)、冰雹、雷暴等天氣對(duì)機(jī)場(chǎng)大量的場(chǎng)外設(shè)施和停場(chǎng)飛機(jī)造成的危害，確保機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行。

　　“可能有旅客會(huì)說，看著機(jī)場(chǎng)的天氣晴空萬里，但飛機(jī)還是延誤了，這是因?yàn)樵陲w機(jī)途經(jīng)的飛行軌跡上，出現(xiàn)了危險(xiǎn)天氣，如對(duì)流云、強(qiáng)烈顛簸、嚴(yán)重積冰等，導(dǎo)致航空器無法穿越，甚至繞飛，進(jìn)而出現(xiàn)大面積航班延誤。”陳麗晶說。

　　陳麗晶表示，近年來，隨著社會(huì)對(duì)航空氣象精細(xì)化預(yù)報(bào)的要求越來越高，航空氣象員收集到信息，除了通過數(shù)值天氣模式計(jì)算出來預(yù)報(bào)結(jié)論外，還會(huì)借助如天氣雷達(dá)、激光雷達(dá)等先進(jìn)設(shè)備的探測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)布預(yù)報(bào)結(jié)論，不斷提高預(yù)報(bào)的可靠性和精準(zhǔn)性。

　　工作30多年的民航甘肅空管分局管制運(yùn)行部主任劉登武，對(duì)于航空氣象預(yù)報(bào)的重要性“感同身受”。他說，空中交通管理人員在實(shí)施空中交通管制服務(wù)時(shí)，必須對(duì)當(dāng)前的天氣狀況和未來的天氣變化有充分了解，包括機(jī)場(chǎng)地區(qū)的溫度、氣壓、風(fēng)向、風(fēng)速、跑道視程等分布情況。

　　劉登武表示，飛機(jī)在飛行時(shí)會(huì)有氣象雷達(dá)做支撐，進(jìn)入不同的空域，不同的大氣環(huán)境，飛行員和空管會(huì)進(jìn)行實(shí)時(shí)交流，如果遇到了突發(fā)的天氣狀況，管制員可以及時(shí)提醒后續(xù)航空器做相應(yīng)的準(zhǔn)備。(完)