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　　3月25日，清華園車站舊址，車站舊照片與舊鐵軌。

　　3月25日，清華園車站舊址修繕后開放。B08-B09版攝影/新京報(bào)記者 鄭新洽

　　2023年3月25日清晨，海淀區(qū)清華科技園對面，灰磚墻、紅屋頂?shù)那迦A園車站舊址沐浴在陽光里。當(dāng)天，這座百年車站以紅色革命打卡地的嶄新面貌向公眾開放。

　　74年前的1949年3月25日，中共中央領(lǐng)導(dǎo)人毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德、任弼時(shí)等同志從西柏坡遷往北平，乘坐鐵路專列進(jìn)京，在清華園車站下車，這里也成為中共中央進(jìn)京“趕考”抵京的第一站。

　　2021年11月，北京市文物局印發(fā)《北京市“十四五”時(shí)期文物博物館事業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的通知提到，建立“進(jìn)京趕考”新中國主題片區(qū)保護(hù)利用工程，開展清華園車站舊址文物修繕工程。2022年，清華園車站重點(diǎn)文物修繕保護(hù)項(xiàng)目啟動(dòng)。

　　經(jīng)過7個(gè)月的修繕，清華園車站作為新中國成立主題片區(qū)主要革命舊址，和《走向新中國的步伐——中共中央“進(jìn)京趕考之路”清華園車站專題展覽》，一起向公眾開放。

　　開放首日，不少市民來到清華園車站，學(xué)習(xí)和了解老一輩革命家的故事。一群大學(xué)生穿著醒目的紅色騎行服，從清華園車站舊址出發(fā)，前往頤和園益壽堂和香山革命紀(jì)念地，開啟重走“進(jìn)京趕考之路”的騎行之旅。

　　74年后，這座百年車站，迎來了新的歷史使命。

　　百年車站“重生”

　　清華大學(xué)校園南門往南走，穿過繁華的成府路，拐進(jìn)一條只能容納車輛單向行駛的小路，再繞過居民樓，一座青灰色的百年車站映入眼簾。這就是已建成113年的清華園車站。

　　遠(yuǎn)處的高層寫字樓干凈明亮，近處的車站卻依然保持著古樸低調(diào)的灰，顯示出年代感賦予它的莊重和寧靜。

　　車站正門上方有一塊白色的“清華園車站”中央站匾，由京張鐵路總工程師詹天佑題寫。車站北側(cè)的兩間房早已被拆掉，墻面上參差不齊的磚塊還保留著。

　　車站原本的墻面呈現(xiàn)出質(zhì)感的深灰，而新修補(bǔ)的墻面顯示出干凈的亮灰。車站用斑駁的墻體，講述著歷經(jīng)百年的故事。

　　公開資料顯示，20世紀(jì)初，我國第一條自主設(shè)計(jì)并運(yùn)營的鐵路干線京張鐵路建成。清華園車站在1910年落成，是京張鐵路上的一座小站。

　　北京市古代建筑研究所原所長侯兆年，擔(dān)任清華園車站修繕項(xiàng)目的專家顧問。說起京張鐵路，侯兆年用偉大來形容，“是中國人完全靠自己的力量，設(shè)計(jì)、施工的鐵路?！本堣F路南口段至八達(dá)嶺段10公里的路面，直線海拔300米，坡度特別大。“這個(gè)坡度外國人都修不了，詹天佑解決了，所以這條鐵路的愛國主義教育、科技教育意義尤為重要?！?/p>

　　侯兆年提到，建設(shè)京張鐵路時(shí)，中國的城市化程度非常低，鐵路沿線沒有城市都是農(nóng)村，所以每一個(gè)車站周圍必須配備職工宿舍和工人休息室，以及鐵路職員休息室。二級車站周圍還會(huì)配備一些附屬設(shè)施，比如信號房、小醫(yī)務(wù)室等。

　　清華園車站屬于三級車站，配套設(shè)施比較簡陋，周圍只有一個(gè)站臺和一個(gè)售票房。乘客買了票在車站門口等待上車，車站周圍就是農(nóng)民田地。

　　1949年3月25日，中共中央領(lǐng)導(dǎo)人毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德、任弼時(shí)等同志從西柏坡遷往北平，從涿縣乘坐鐵路專列進(jìn)京。清華園車站雖然小，但適合警戒，比較安全，于是決定在清華園車站下車。這里也因此成為中共中央進(jìn)京“趕考”的第一站。

　　當(dāng)年3月25日上午，毛澤東乘坐的火車徐徐停靠在北平清華園車站。

　　沒有歡迎儀式，沒有夾道迎接的人群。據(jù)毛澤東秘書葉子龍回憶，有關(guān)人員曾經(jīng)準(zhǔn)備在黨中央入城時(shí)組織一個(gè)氣派的歡迎儀式和盛大的慶祝大會(huì)，被毛澤東否定了(《葉子龍回憶錄》中央文獻(xiàn)出版社2000年版)。

　　車站像往常一樣，熙熙攘攘，人來人往。誰也沒有注意到，中共中央最高領(lǐng)導(dǎo)人一行，從這里悄然進(jìn)京。毛澤東下了火車，改乘汽車，直接來到頤和園。

　　據(jù)毛澤東秘書葉子龍之女葉燕介紹，1949年3月25日，毛澤東一行到達(dá)清華園火車站后，乘汽車到頤和園益壽堂休息，因?yàn)槊籂t生不著火，毛澤東差點(diǎn)餓肚子。

　　葉子龍趕緊跑到大街上，買了一些芝麻火燒和熟肉。毛主席邊吃邊說，我三十年前在北京時(shí)，就吃過。

　　1960年，為配合清華大學(xué)校園擴(kuò)建，京張鐵路(此時(shí)已改稱京包鐵路)向東平移800米，并建成清華園站新址，原來的車站逐漸廢棄。20世紀(jì)80年代，老站房北側(cè)約五分之二的建筑被拆除，未被拆除的部分曾一度用于居住。

　　住在附近的老街坊說，曾經(jīng)這座車站每逢“五一”“十一”假期，清華的學(xué)生都來這里坐車，人群熙熙攘攘特別熱鬧。如今，清華大學(xué)的學(xué)生依然絡(luò)繹不絕，而高鐵、地鐵等新型交通逐漸取代了這條鐵路，車站由迎來送往旅客變?yōu)樨涍\(yùn)站、職工宿舍。

　　2012年，清華園車站被海淀區(qū)文化委認(rèn)定為文物普查登記項(xiàng)目，2021年被列為北京市首批不可移動(dòng)革命文物。2023年2月，車站升級為北京市文物保護(hù)單位。

　　2022年，為保護(hù)、傳承、利用好清華園車站這一珍貴的歷史文化遺產(chǎn)，海淀區(qū)主動(dòng)與國鐵北京局合作，開展了清華園車站保護(hù)利用工作。

　　修復(fù)后的車站外墻卸去了黑灰色涂料和隨意懸掛的空調(diào)外機(jī)，露出原本青灰色的磚塊。車站結(jié)束了送別旅客的使命，成為紅色革命舊址。

　　車站前的一段火車軌道也被復(fù)原。海淀區(qū)園林局將一段遺存的老京張鐵路鋪在清華園車站門前，交叉的鐵軌和軌道枕木搭成的小路十分具有鐵路特色。老鐵路旁伴有紅色的塑膠步道，還種植了小草和桃樹。車站門前的平房也被拆除，新建為面積4000多平方米的公園，供周圍居民活動(dòng)。

　　3月21日，家住車站隔壁居民樓的周奶奶接孫女放學(xué)，回家路過車站前，祖孫倆一起駐足，小孫女好奇地摸了摸墻面。周奶奶說，“原來(車站)破破爛爛的，感覺很可惜，現(xiàn)在真是變樣了，保護(hù)得真好。”

　　“回歸”

　　資料顯示，20世紀(jì)80年代，因修建鐵路職工宿舍樓，將車站舊址北側(cè)部分拆除。原本車站正門是中間三個(gè)門洞，旁邊兩個(gè)窗戶，北側(cè)被拆除后，少了一個(gè)門洞和窗戶。

　　侯兆年說，文物保護(hù)有一個(gè)原則，以建筑被確定為文物保護(hù)單位時(shí)的狀態(tài)為現(xiàn)狀。車站被確定為不可移動(dòng)文物時(shí)已經(jīng)拆除了北側(cè)兩間房，所以不需要恢復(fù)。“(按照)文物保護(hù)修繕的原則，不是把它修得完美，而是讓它保留真實(shí)的歷史信息。車站的修繕是非常忠于原狀的?！?/p>

　　而且根據(jù)測量，如果復(fù)原建筑，會(huì)對居民的采光造成很大影響。

　　侯兆年回憶，1991年，他曾作為工作人員參與優(yōu)秀近現(xiàn)代建筑調(diào)查工程項(xiàng)目，清華園車站也被列入調(diào)查范圍之內(nèi)。當(dāng)時(shí)，車站就已經(jīng)住滿了鐵路職工。周圍大都是平房，住宿環(huán)境比較擁擠。

　　2022年啟動(dòng)修繕工程時(shí)，作為民房，車站還居住著7戶居民，車站里的露天廊廳、周圍都蓋了幾戶自建房，自建房前面還有一棟違章建筑。加起來，前后共有10戶居民。

　　為了擴(kuò)大使用面積，居民們在車站內(nèi)搭建了二層，作為儲物間或廚房。車站的橢圓形門洞被改造成長方形，以便安裝防盜門，木窗也被改為鋁合金窗。

　　從修繕前的車站照片來看，空調(diào)外掛機(jī)、排風(fēng)扇安裝在外墻上，外墻面被涂上黑灰色的涂料，電線、晾衣繩和各種管道裸露在外。窗戶上釘著塑料擋雨板，自行車、拖把隨意地倚靠在墻上。

　　海淀區(qū)文物保護(hù)中心主任李志說，復(fù)原車站的第一步是對居民進(jìn)行騰退和拆違。2022年9月中旬開始，海淀區(qū)文物保護(hù)中心把所有居民后建的、不是文物本體的部分都進(jìn)行了拆除。

　　侯兆年說，復(fù)原車站工作最吃力的并不是修繕，而是拆除和剝離。

　　在成為文物保護(hù)單位之前，車站只是北京鐵路局的普通房子。為了住宅所需，居民在墻面上糊水泥、貼瓷磚。相比建火車站所用的材料，水泥這類建筑材料的強(qiáng)度特別高。而且剝離時(shí)不能破壞建筑本體，因此，僅剝離墻面的工作就花費(fèi)了三四個(gè)月的時(shí)間。

　　修繕人員把室內(nèi)墻面和外立墻面上的所有水泥、涂料，用小鑿子手工一點(diǎn)一點(diǎn)地鑿，露出車站原本的建造材料青磚。然后再把磚塊缺失的地方進(jìn)行補(bǔ)齊和局部填色，包括房頂上缺失的雉堞，都需要重新補(bǔ)齊。

　　海淀區(qū)文物保護(hù)中心修繕人員鄭昊然說，地面的瓷磚、私接的上下水管道、電線、暖氣管道，墻體涂料、墻紙、瓷磚，二層的隔斷、吊頂?shù)龋勘徊鸪?。“足足出?0多車渣(建筑廢渣)。”

　　罩棚里的修繕

　　拆除違建后，還需要鑒定車站本體的損害程度，然后制定修繕方案。制定方案后，修繕的第一個(gè)任務(wù)，是要把車站的木結(jié)構(gòu)進(jìn)行撥正和修補(bǔ)。

　　居民在搭建二層的過程中，對車站原來的木結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改造。而且由于車站是百年建筑，鄭昊然解釋說，木頭在榫卯結(jié)構(gòu)交接的地方，容易出現(xiàn)糟朽，有三分之二已經(jīng)無法受力。

　　為此，修繕時(shí)加了好多金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，損害不嚴(yán)重的木頭做拼補(bǔ)，糟朽嚴(yán)重的就替換?！澳芡ㄟ^加固解決的，就不換新的?！崩钪菊f。

　　車站金屬頂板也進(jìn)行了更換。居民騰退后，修繕人員爬到房頂，發(fā)現(xiàn)頂板已經(jīng)被腐蝕得全是小孔，“就跟晚上看星星似的。”之前漏雨非常嚴(yán)重，居民住在上面，只能用油氈搭著。修繕人員將整個(gè)瓦楞鐵頂板進(jìn)行了更換。

　　之后是進(jìn)行墻面加固。鄭昊然說，工人們需要逐一敲磚，不結(jié)實(shí)的磚，敲起來聲音很悶，好像敲到海綿上。這時(shí)就要把磚抽除，再用新磚填滿。

　　鄭昊然勘察發(fā)現(xiàn)，詹天佑題字的牌匾墻面向后傾斜了4度，為保持墻面穩(wěn)定，工作人員在墻后增加了鋼架支撐。

　　侯兆年提到，文物建筑修繕的三原則為原工藝、原材料、原結(jié)構(gòu)，車站修繕完完全全是按照1910年的材料、結(jié)構(gòu)和工藝修繕的?！拔奈镄蘅樢夼f如舊，文物修繕的原則不是要修漂亮，而是要保留最大的歷史信息?！?/p>

　　現(xiàn)場施工的項(xiàng)目經(jīng)理曹旺說，車站的露天后院被修復(fù)后，他發(fā)現(xiàn)旁邊的廊步缺失了兩個(gè)方柱。原來的居民為了將后院改造成房屋，把兩個(gè)方柱剔除后用鋼架代替。

　　方柱大部分是不規(guī)則的八邊形，在特定位置變換成四邊形。曹旺依照旁邊方柱的造型，用傳統(tǒng)的松木把缺失的兩個(gè)方柱復(fù)原，并在方柱特定的位置做出一樣的裝飾變化。

　　曹旺說，修繕車站所使用的青磚，也是傳統(tǒng)工藝做法，純手工制作。青磚從原料到制作手法，從土質(zhì)的選用、磚的規(guī)格尺寸再到強(qiáng)度硬度，都比制作紅磚要專業(yè)復(fù)雜。所以，青磚的成本很高，每塊紅磚的成本大約1.6元，而青磚成本每塊7元至8元。

　　李志參與古建筑修繕工作已經(jīng)十年了，想要復(fù)原這座車站的愿望早就埋在他的心里。

　　海淀區(qū)文物保護(hù)中心2014年正式掛牌成立后，梳理出海淀區(qū)最該修但沒有條件修的文物，排名第一的就是清華園車站。這些年，文保中心一方面呼吁修繕，另外一方面就是定期檢查、排除隱患。

　　去年當(dāng)?shù)弥囌締?dòng)修繕時(shí)，工作人員都很開心?！鞍岩患旁谛睦锖芏嗄暧X得該做的事實(shí)現(xiàn)了?！?/p>

　　但是車站修繕也讓文保工作人員面臨前所未有的困難。難的不是工藝，而是文物離居民太近了。

　　侯兆年說，如果按照現(xiàn)代建筑規(guī)范來看，車站屬于違章建筑，因?yàn)樗鼕A在兩個(gè)住宅樓之間，距離非常近，不符合消防通道的要求。而建筑一旦被列為文物，就不受任何現(xiàn)代建筑規(guī)范的約束。

　　鄭昊然測量發(fā)現(xiàn)，車站距離左邊的清華園鐵路宿舍1號樓只有2.4米，距右邊清華園鐵路宿舍2號樓3.5米左右。兩棟居民樓都是6層建筑，一層住5戶到6戶，兩棟共有60戶左右居民。

　　李志說，“我們修過緊挨著居民的(建筑)，但是沒修過緊挨著這么多戶居民的(建筑)。”在修繕過程中，要克服擾民的工作是最難的。為了減少噪音和揚(yáng)塵，修繕人員在車站外圍搭了一個(gè)灰色的金屬罩棚，把整個(gè)車站包裹起來，所有的修繕都在罩棚里進(jìn)行。

　　修繕只能每天固定時(shí)段進(jìn)行，早上八點(diǎn)到中午十一點(diǎn)，下午兩點(diǎn)到六點(diǎn)，周末要停工。

　　反季節(jié)施工受氣溫過低的影響也成為一大難點(diǎn)。鄭昊然說，一般情況下，文物修繕從3月開始啟動(dòng)，8月左右完工，“這段時(shí)間氣溫適宜，水能干即可。”

　　而車站的修繕工作剛開始，馬上就要進(jìn)入冬天，其間氣溫達(dá)到零下17℃，給施工進(jìn)程帶來影響。

　　鄭昊然解釋說，古建筑施工對溫度有要求，“嚴(yán)格來說，5℃以下就會(huì)造成困難。比如油漆、混凝土，凡是涉及水性的工作全部要停?！睖囟冗^低水會(huì)結(jié)冰，而車站修繕需要大量水性涂料。

　　為了減少低氣溫帶來的影響，鄭昊然在旁邊水暖井內(nèi)拉出一條取暖管道，伸進(jìn)施工現(xiàn)場，再配備一個(gè)空調(diào)，維持車站室內(nèi)溫度15℃左右，避免水結(jié)冰。

　　鄭昊然說，去年受疫情影響，修繕工程也斷斷續(xù)續(xù)停了幾次。

　　而到了年后，又經(jīng)歷了兩次倒春寒，修繕項(xiàng)目在3月下旬進(jìn)行了收尾。李志說，車站復(fù)原后，排除了建筑所有隱患，“如今可以對公眾開放，這就是我們最大的目標(biāo)?！?/p>

　　新的使命

　　3月21日，車站的修繕、布展工作已經(jīng)接近尾聲，施工人員正在給門框和墻面刷漆，還有工人在打磨車站后院的浮雕。

　　經(jīng)過修繕后，車站作為紅色革命紀(jì)念地舊址，和《走向新中國的步伐——中共中央“進(jìn)京趕考之路”清華園車站專題展覽》，一起向公眾開放。

　　展覽以“進(jìn)京趕考之路”為內(nèi)容，展現(xiàn)1949年中共中央和中國人民解放軍總部從西柏坡遷往北平的歷史征程。

　　展陳面積210平方米，展線長度102米，按照車站舊址空間布局及歷史脈絡(luò)設(shè)置為“第一部分 步伐堅(jiān)定的趕考之路：中共中央赴北平”“第二部分 堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)：永葆‘趕考’的清醒和堅(jiān)定”“‘進(jìn)京趕考之路’多媒體影音體驗(yàn)區(qū)”“‘進(jìn)京趕考之路’報(bào)紙書籍體驗(yàn)區(qū)”等，包括歷史圖片20余張，珍貴文物文獻(xiàn)20余件(套)，文字版20余個(gè)，多媒體10個(gè)，景觀2個(gè)。

　　香山革命紀(jì)念館副館長都斌告訴新京報(bào)記者，展覽籌備期間，籌備小組奔赴20多家檔案館和紀(jì)念館收集史料。

　　車站北側(cè)被拆除的地方，擺放了一組戶外復(fù)原展陳文物，包括鐵軌、枕木、里程碑，都是根據(jù)中國鐵道博物館專家提供的材料復(fù)原仿制而來的。

　　李志說，之后車站會(huì)接待團(tuán)體和個(gè)人預(yù)約參觀，文保中心配備講解員，給觀眾講解進(jìn)京趕考中清華園車站的故事。

　　清華園車站的文化傳承保護(hù)工作，中關(guān)村街道已經(jīng)先行一步。

　　2021年，中關(guān)村街道辦事處設(shè)立了中關(guān)村村史館。村史館內(nèi)設(shè)有展覽，主要講述中關(guān)村從一個(gè)小村莊發(fā)展成國家自主創(chuàng)新示范區(qū)的歷程，清華園車站就在展覽的第一部分。

　　村史館負(fù)責(zé)人張奕說，2022年，村史館與雙榆樹中心小學(xué)合作舉行“村史故事我來講”的主題活動(dòng)，由雙榆樹中心小學(xué)德育主任王羽組織三年級到六年級的孩子們擔(dān)任小講解員，為前來參觀學(xué)習(xí)的團(tuán)體組織提供講解服務(wù)。

　　張奕提到，雙方合作給孩子們更多了解紅色文化的平臺，孩子們講得聲情并茂更有趣，而且互動(dòng)效果更好，對孩子也是一種鍛煉。

　　楊梓涵是雙榆樹中心小學(xué)五年級的學(xué)生，她從去年被選為村史館小講解員。楊梓涵有一張圓圓的鵝蛋臉，她用洪亮的聲音講述清華園車站的歷史故事，“毛澤東主席將這次遷平比作‘進(jìn)京趕考’，位于中關(guān)村地區(qū)的清華園火車站成了這一歷史時(shí)刻的第一位見證者?！?/p>

　　通過講解清華園車站故事的經(jīng)歷，楊梓涵了解了更多關(guān)于車站的紅色歷史意義?！斑@也是一種紅色傳承，把紅色文化活化、利用起來?！?/p>

　　(參考資料：《【進(jìn)京趕考】日出香山，新中國曙光初照》)

　　新京報(bào)記者 喬遲